Le véritable coût d'une voiture électrique

Pour devenir une solution environnementale, il faut que la voiture électrique soit adoptée par les citoyens. Pour cela, le prix ne peut pas être un obstacle; la question qui se pose alors est : Combien coûte une voiture électrique ?

Actuellement, le prix d’une voiture électrique fait encore grandement débat, certains voient ce véhicule comme extrêmement cher ; d’autres pensent qu’elle pourrait même être une solution économique par rapport aux voitures à moteur thermique. Alors qu’en-est- il vraiment ?

A la base, il ne fait aucun doute qu’une voiture électrique est plus chère qu’une voiture classique fonctionnant à l’essence ou au diesel. En effet, en raison du coût élevé de la batterie, le coût à l’achat pourrait être le double de celui d’une voiture à moteur thermique ; on tourne autour de 35000 euros. Pour l’instant, les prix d’une batterie sont encore mal connus mais ils représenteraient environ la moitié du coût total d’achat : une somme, ne nions pas, très importante. Il ne fait nul doute que très peu de personnes seraient prêtes à débourser une telle somme pour acquérir ce type de véhicule.

Cependant, il faut prendre en compte d’autres facteurs. Tout d’abord, une solution a été trouvée pour remédier en partie à ce coût d’achat si élevé : la mise en place d’un système de location ou de location-vente des batteries. C’'est ce que propose Renault : des voitures électriques vendues à nue et une batterie louée pour un supplément de cent euros par mois. Etant donné le prix si important de la batterie dans le coût total d’achat, ce dernier serait grandement diminué.

Par ailleurs, la mise en place d’un système bonus-malus écologique pourrait encourager les citoyens à opter pour le véhicule électrique plutôt que pour le thermique. En France, pour les véhicules émettant moins de 60g/km, le bonus s’élève à 5000 euros tandis que le malus environnemental va de 200 à 2600 euros. Cette prime de 5000 euros est maintenue pour l’instant jusqu’en 2012. L’exonération des frais d’immatriculation est également un autre avantage pour les utilisateurs de la voiture électrique.

Malus

Émissions de CO2

2008 / 2009

2010

2011 / 2012

Bonus

5 000 €

véhicules électriques ou émettant moins de 60 g/km

2 000 €

véhicules GPL, GNV ou électriques émettant :

moins de 140 g/km

moins de 135 g/km

moins de 130 g/km

1 000 €

moins de 100 g/km

moins de 95 g/km

moins de 90 g/km

700 €

de 101 à 120 g/km

-

-

500 €

-

de 96 à 115 g/km

de 91 à 110 g/km

200 €

de 121 à 130 g/km

-

-

100 €

-

de 116 à 125 g/km

de 111 à 120 g/km

Neutre

de 131 à 160 g/km

de 126 à 155 g/km

de 121 à 150 g/km

Malus

200 €

de 161 à 165 g/km

de 156 à 160 g/km

de 151 à 155 g/km

750 €

de 166 à 200 g/km

de 161 à 195 g/km

de 156 à 190 g/km

1 600 €

de 201 à 250 g/km

de 196 à 245 g/km

de 191 à 240 g/km

2 600 €

plus de 250 g/km

plus de 245 g/km

plus de 240 g

De plus, le prix d’un véhicule ne se fonde pas seulement sur le coût d’achat mais aussi sur celui d’usage. De ce côté-là, il est sûr que la voiture électrique est avantageuse : avec une voiture à essence, le coût du carburant pour parcourir un km est de 0.13 euros tandis que pour une voiture électrique il est de 0.02 euros ( chiffres donnés après une étude de Hadi Zablit, directeur associé du Boston Consulting group). Il faut aussi considérer la valeur résiduelle de la batterie, qui réduit le coût de location et donc le coût d’usage.

Enfin, le coût d’entretien de la voiture électrique est inférieur de 30 à 40 % par rapport aux véhicules à essence. Par exemple, les vidanges sont non nécessaires puisqu’il n’y a pas d’huile dans une voiture électrique. La durée de vie d’une voiture électrique, sans la batterie est également important, environ 1000000 de km.

En considérant tout cela, la voiture électrique pourrait largement concurrencer le véhicule thermique au niveau économique, voire même devenir moins chère. ( voir schéma ci-dessous).

 

 

Le prix ne devrait donc pas être un frein pour l’acquisition d’une voiture électrique.

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